كيفية اللحام واصلاح تسرب الزيت منمحولتعتبر أسلاك اللحام مشكلة يوليها جميع مشغلي المحولات أهمية كبيرة. إذا تم قطع التيار الكهربائي وتم تصريف الزيت لإصلاح اللحام، فإن جسم المحول لا يزال في خزان الزيت. بما أن عزل جسم المحول قد تم غمره بالزيت، فإن بعض الزيت والغاز والنفط سيبقى في خزان الزيت. أثناء إصلاحات اللحام بالقوس الكهربائي، سيتم حرق الزيت والغاز والنفط بسهولة. إذا تم تفكيك المحول بالكامل وتم تصريف الزيت لإصلاح اللحام، فستكون هناك حاجة إلى قدر كبير من أعمال التفكيك. سيحتاج جسم المحول إلى إعادة التجفيف إذا بقي في الهواء لفترة طويلة. يجب تنظيف الزيت العالق في خزان الزيت بالبخار قبل إجراء عملية إصلاح اللحام. عبء العمل هذا كبير جدًا ووقت انقطاع التيار الكهربائي طويل جدًا.
فهل يمكنني إحضار الزيت لإصلاح التسرب؟ احتراق الزيت مشروط. أولاً، يجب أن يكون له درجة حرارة معينة؛ ثانيا، يجب أن يكون لديه ما يكفي من الأوكسجين. وكلاهما لا غنى عنه. عند إصلاح التسريبات في خزان الزيت الذي يحتوي على كمية كبيرة من زيت المحولات، على الرغم من انتقال كمية كبيرة من الحرارة إلى الزيت عبر جدار الخزان، بسبب تبديد حرارة الحمل الحراري للزيت الموجود في الخزان، إلا أن الزيت الساخن يحيط به كمية كبيرة من الزيت البارد، والزيت ذو الحرارة المرتفعة يفقد الحرارة بسرعة. في لحظة اللحام، تكون درجة الحرارة في خزان الزيت بالقرب من نقطة اللحام حوالي 55 درجة فقط، ووقت إصلاح اللحام بالزيت قصير، لذلك لا يمكن أن يحترق الزيت. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد هواء في خزان الوقود ولا يوجد أكسجين في الزيت، وبالتالي لا يوجد ما يكفي من الأكسجين لتزويد احتراق الزيت. لذلك، مع التحكم المناسب، لن يحترق إصلاح التسرب بالزيت.
ومع ذلك، على الرغم من أنه ليس من السهل حرق الجزء الداخلي من تسرب الزيت أثناء عملية إصلاح التسرب، إلا أن الزيت المتسرب والزيت الموجود في منطقة التسرب من السهل جدًا حرقهما وتحللهما، مما يشكل تدفقًا قويًا للهواء يجعل القطرات تصل إلى منطقة التسرب. ; كما أن تدفق الزيت المفرط سيؤدي أيضًا إلى إطفاء القوس بشكل مباشر مما يجعل إصلاح التسرب أمرًا مستحيلًا، وهو ما يمثل الصعوبة الرئيسية.
ثانيًا، يتم خلط الأبخرة المحترقة والزيت معًا، مما يؤدي إلى تلويث نقطة التسرب. حتى لو تم كسر ضيق الهواء، فإن التسرب سوف يصبح متعددا.
ثانيًا، يمنع انتقال الحرارة بالحمل الحراري المكثف للزيت الموجود في الخزان ارتفاع درجة حرارة جدار الخزان. يتحلل الزيت المتسرب بسرعة، مما يتسبب في تبريد القطرات بسرعة وتقليل قدرة القطرات على الاندماج.
بناءً على الصعوبات المذكورة أعلاه، من أجل تحقيق إصلاح اللحام بالزيت، يمكن اتخاذ التدابير التالية:
أ. وفقًا للخصائص التي تتبدد بها حرارة إصلاح تسرب الزيت بسرعة، يجب استخدام اللحام القوسي للإصلاح، ولا ينبغي استخدام اللحام بالغاز.
ب. ولمنع تدفق الزيت من إطفاء القوس وإعاقة اندماج القطرات، يمكن استخدام حبال الأسبستوس ومواد أخرى لمنع التسرب مسبقًا قبل اللحام. هذا يمكن أن يزيل أو يقلل من تدفق الزيت. للتسريبات التي لا يمكن سدها مسبقاً، مثل الشرائط إذا كان التسرب متشققاً، فيمكن إصلاحه جزءاً بعد جزء. بعد تقليل التسرب إلى نقطة واحدة، يمكن توصيله بحبل الأسبستوس وإصلاحه؛ بالنسبة للتسريبات الصغيرة على الألواح السميكة، يمكن تحريفها بمطرقة حادة قبل اللحام؛ للتسرب الجزئي، يتم استخدام طريقة الفصل السريع للقوس بشكل عام لخبز المنطقة المحيطة بالتسرب، مما يؤدي إلى تسخينها وتوسيعها، وقمع تدفق الزيت، ومن ثم اكتمال اللحام بضربة واحدة.
من أجل مقاومة قوة التحلل لتيار شانتو المتبقي، يمكن استخدام قوس كبير لإصلاح اللحام. يمكن استخدام قضبان اللحام التي تبلغ Φ3.2 أو أقل لإصلاح اللحام، ويبلغ قطر التيار 65 ~ 75 أمبير لكل ملليمتر.
ج. عند إصلاح اللحام، قم بنقل قضيب اللحام من الأعلى إلى الأسفل، وقم بلحام التسرب بسرعة بعد الإشعال.
د. يجب أن تكون سرعة اللحام سريعة. إذا كان التسرب كبيرًا فمن الأفضل اللحام لفترة ثم التوقف لفترة للسماح للزيت بأن يبرد.
ه. من الأفضل استخدام الضغط السلبي واللحام لإصلاح الزيت. استخدم مضخة تفريغ 2X-0.5، وأزل المحرك وهيكله، واستخدم ذراع التدوير اليدوي لقيادة عمود المضخة، واجعل منفذ الشفط على شكل نقطة انطلاق لتثبيت مضخة التفريغ، ثم استخدم أنبوبًا سميك الجدران خرطوم للاتصال بمنفذ التنفس لحافظة الزيت. الاتصال كما هو موضح في الشكل 90-1. قم بقياس المسافة العمودية من المكان الذي يحتاج إلى إصلاح اللحام إلى مستوى الزيت، ومعرفة درجة الفراغ المقابلة حسب الشكل 90-2. يجب أن يكون التيار حوالي 180 أمبير، ويجب مسح بقع الزيت الموجودة في الزيت المتسرب باستخدام عامل تنظيف من النوع 32-1. أغلق المحول وأدر ذراع مضخة التفريغ بسرعة 50 دورة / دقيقة. بعد الوصول إلى درجة الفراغ المحددة، يمكن إجراء اللحام.
ميزة إصلاح تسرب الضغط السلبي هي أنه يمكن القيام به بثقة بغض النظر عن أن التسرب في الجزء السفلي أو العلوي، كما أنه من السهل اللحام بإحكام. يتدفق الحديد المنصهر أثناء اللحام إلى المسام بسبب الضغط السلبي، ولن يحدث حريق.
من الممكن إصلاح التسربات بالزيت، لكن يجب اكتساب الخبرة العملية؛ وفي الوقت نفسه، إعداد معدات مكافحة الحرائق بالرمل والرغوة؛ يجب ألا تكون هناك أشياء قابلة للاشتعال على الأرض القريبة؛ استخدام ألواح الحديد لسد الأماكن التي من المحتمل أن يتناثر فيها الشرر؛ يجب أن تكون نقطة إصلاح التسرب على سطح الزيت بمقدار 100 إلى 200 مم تحت الخط؛ لا يمكن إجراء اللحام لفترة طويلة لمنع زيادة الضغط في الصندوق (باستثناء طريقة الضغط السلبي)؛ لا يمكن إجراء اللحام في حالة عدم وجود زيت في الصندوق. بعد إصلاح التسرب بالزيت، يجب تصفية الزيت. تتم تصفية الغازات الهيدروكربونية الموجودة في الزيت لتجنب سوء تقدير النتائج أثناء التحليل الكروماتوجرافي.
